市場上60萬—20萬的汽車座椅幾乎都是人造皮革?中?的超纖皮革。20萬以下?—10萬左右?的汽車座椅大部分?是PU皮革或者?普通布料，也包括?PVC皮革?。
本人經(jīng)營真皮生產(chǎn)加工?制作已至今?12年有余，對(duì)于真皮和?一些?人造?皮革?的研究?和?專業(yè)度?超過99%以上的人。
什么?叫超纖?皮革？
超纖皮是由PU和PD抽細(xì)組成的一種超細(xì)纖維，通過梳理針刺等工藝制成三維結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)的無紡布，然后再經(jīng)過濕法加工、聚氨酯噴涂，樹脂含浸、磨皮染整等加工工藝制作而成的人造皮革。具有超強(qiáng)?耐磨性、耐寒性，而且?防水性和?耐?腐蝕性?優(yōu)于真皮，而且?清潔?保養(yǎng)?比?真皮?更簡單?。因此，超纖皮被廣泛應(yīng)用于沙發(fā)，鞋材，汽車座椅等等。
什么?叫?PU皮革?？
PU皮革是聚氨酯成份的表皮加上底布，通常以無紡布為主，因?yàn)槌杀鞠鄬?duì)低廉，花樣更多，現(xiàn)在廣泛適用于做箱包、服裝、鞋、車輛和家具的裝飾。PU皮革?比?超纖?皮革?便宜?，整體?質(zhì)量??低于?超纖?皮革。
為什么不采用?真皮?座椅呢?？
1???真皮成本太?高?；
2???買?這個(gè)?區(qū)間?價(jià)格?車?的人群屬于?高頻次?使用?車輛?，因此??不適合?使用?真皮?座椅。
因?yàn)?，真皮?吸水性?很?強(qiáng)，怕?酸堿?，怕?太陽?曝曬?，對(duì)于?高頻率?使用?汽車的?人來說，真皮?表面?經(jīng)不住?這樣?摩擦?，如果?經(jīng)常?汗流浹背?的坐?車上則?會(huì)導(dǎo)致?座椅?皮革?吸收?大量汗水?變硬?，甚至發(fā)霉?，?加速?對(duì)??真皮?座椅?皮革?破壞??，影響?顧客?對(duì)?汽車?的整體?評(píng)價(jià)?。
超纖皮革和?PU皮革幾乎是?不吸水?的，所以??成了?這個(gè)?價(jià)格?區(qū)間?汽車?座椅?的首先?。
即便是開車坐車的人滿身大汗，或者是不小心把水倒到超纖?皮革座椅上也不會(huì)對(duì)表明造成多大的傷害。
超纖皮革?和?PU座椅的缺點(diǎn)是什么呢？
透氣性差，汽車在高溫下座椅很燙，都?會(huì)燙屁股的那種，而且降溫很慢。于是很多座椅都采取打孔?來?增加其透氣性和減少?受熱面積。但是?，這種?皮革?會(huì)讓?車內(nèi)在?很長?一段?時(shí)間里都?會(huì)?散發(fā)出很重塑料?化工材料的味道。
當(dāng)然?，高端?的全粒面的真皮?在高溫天氣下不會(huì)很燙，降溫也很快，因?yàn)轭^層牛皮也就是牛的真皮層，是會(huì)呼吸的天然皮革，跟人的皮膚一樣，所以即便是高溫天氣，也就是比體溫高一點(diǎn)。
那有哪些汽車座椅及內(nèi)飾用的是真皮呢？
目前階段，在汽車內(nèi)飾?里?采用?真皮最好的是勞斯萊斯和賓利。另外奔馳、寶馬、奧迪，保時(shí)捷，捷豹等，里面的高端車型也有使用真皮，但是相對(duì)皮質(zhì)?不少?。
勞斯萊斯和賓利用的真皮到底有多頂級(jí)和豪華？
毫不夸張地說可以買一輛三五十萬的車。勞斯萊斯和賓利的汽車座椅和內(nèi)飾儀表臺(tái)，門板，把手等采用的是苯胺效應(yīng)的頂級(jí)全粒面小牛皮。
市場上絕大多數(shù)的真皮都不可能采用這種高昂的處理技術(shù)和頂級(jí)牛皮。勞斯萊斯和賓利上的真皮毛孔清晰，觸感柔軟細(xì)膩，最大限度的還原了細(xì)膩皮膚的觸感。
而且，同一個(gè)座位只采用同一頭牛的皮，這個(gè)懂皮的人就知道這要求是巨高，因?yàn)榕Ｆけ旧聿灰?guī)則，裁剪次數(shù)多了接頭就多，不同部位皮性和紋理不同，更不要說皮面還有殘次傷痕需要避開。一輛勞斯萊斯或者賓利的汽車內(nèi)飾需要9頭小公牛的牛皮來制作，符合要求的牛皮全世界不超過5%。
因?yàn)椋蚋鱾€(gè)地區(qū)不同的生長環(huán)境、飼養(yǎng)方式，決定了一頭牛的皮質(zhì)、紋路，甚至?xí)绊懙揭粔K牛皮上的不同疤痕特征。因此勞斯萊斯和賓利選用的是歐洲地區(qū)3歲左右的小公牛，相當(dāng)于人在皮膚最好的時(shí)期，這個(gè)時(shí)期的牛皮的緊致度，豐滿度，皮的彈性最好，而且牛皮上不能有明顯的蚊蟲叮咬痕跡，更不能有傷疤。大家可以想一下，以我們?nèi)藖碚f，誰敢保證自己身上沒有被蚊子叮咬或者刮碰小傷痕。
（??這是?沒有?經(jīng)過?涂飾?的遮蓋?的?頭層牛皮?，可以?清楚?看到?有?殘次?刮痕?）
因?yàn)榕Ｔ谧匀簧L中會(huì)打架，會(huì)被蚊蟲叮咬導(dǎo)致疤痕，牛身上癢會(huì)在粗糙的地方摩擦，這些原因都會(huì)導(dǎo)致皮膚有疤痕，有些地區(qū)的牛身上還有很多數(shù)字和字母烙印，是為了區(qū)分牛的投放批次等等。
什么樣的牛皮才配得上苯胺效應(yīng)去處理？
苯胺效應(yīng)是不采用顏料，而是一種用染料著色、涂飾層薄而有透明感的全粒面皮革。最初是用苯胺染料，故名苯胺革。透過革的涂層能清楚地看到粒面及底涂層，突出真皮特征，稱為苯胺效應(yīng)。
苯胺皮革是制革廠從已經(jīng)制成革的皮張中選用最上等皮革，表面無傷殘、粒面（毛孔粗細(xì)分布）均勻一致，經(jīng)用CX染水或少量色膏和樹脂采用極其輕微的涂飾而制成的革。其最大限度地保留了動(dòng)物皮原有的天然花紋，皮質(zhì)非常柔軟豐滿，透氣性良好，顏色鮮艷純正，鑒別時(shí)一個(gè)顯著特點(diǎn)是遇水即黑，這種皮革多數(shù)涂成淺色系。
但是在制成汽車座椅皮革時(shí)會(huì)薄薄地涂一層蠟油來增強(qiáng)防水，手感和美觀。然后用機(jī)器摔軟或拋光通常是這類皮革的最后整飾工序。
勞斯萊斯這類高端車主家里都不止一輛車，他們這輛車的使用頻率不高，這些人群也不會(huì)動(dòng)不動(dòng)滿身就坐車?yán)铮『阂矌缀醪粫?huì)在車上吃喝玩，不然那汽車座椅的皮革很快被糟蹋得不像樣！
我們在市場上見到的覺得大多數(shù)真皮都是涂飾超過50微米的，目的在于遮蓋皮面的瑕疵，提高利用率。而且大多數(shù)是采用鉻鞣工藝，樹脂涂料噴涂，就像人在化妝時(shí)為了遮蓋瑕疵打粉底一樣的道理，這樣會(huì)降低真皮的透氣性和?散熱?性?。而且化工?材料味道也會(huì)比較重。
如果普通汽車采用普通真皮，不光汽車整體成本增加，關(guān)鍵是按照普通大眾對(duì)于汽車的使用頻率和使用方式，真皮的座椅經(jīng)不住那樣糟蹋。涂飾厚的真皮散熱性能被大大降低，而且在汗水經(jīng)常侵蝕下會(huì)很快壞掉，從而減低顧客對(duì)汽車的整體評(píng)價(jià)，那對(duì)于汽車廠商來說是陪了夫人又折兵。
因此?，咱?普通?大眾?不用?去?追求?真正?的?真皮?座椅，也?經(jīng)不住?咱們?這么?折騰?，不丑?實(shí)用?最關(guān)鍵?。
很多人可能會(huì)說，布加迪、法拉利、保時(shí)捷超跑、蘭博基尼等這些運(yùn)動(dòng)型汽車的座椅，這些都不是真皮座椅。而是采用Alcantara材質(zhì)，它不是真皮。
Alcantara有類似于翻毛皮的手感，但并不是真皮，而是一種超細(xì)纖維。它有很多的優(yōu)點(diǎn)，比如柔軟性佳、風(fēng)格比較典雅、色澤飽滿、耐磨性強(qiáng)、也容易保養(yǎng)，關(guān)鍵是人坐座位上不容易滑。
與真皮相比，Alcantara材料擁有更高的耐用性，清潔與保養(yǎng)也相對(duì)容易。它的防滑特性與麂皮相當(dāng)，同時(shí)擁有更高的抗污能力與耐火性能，因此最早被使用在賽車之上。
因此大多數(shù)運(yùn)動(dòng)型豪華車或是跑車都會(huì)采用一種Alcantara材料來包裹方向盤、座椅或是整個(gè)內(nèi)飾。
關(guān)于真皮的知識(shí)點(diǎn)和優(yōu)劣，沒有10萬字說不完，先說這些。
真皮座椅，聽上去很高大上，如果你還把最好的皮定位在豬、牛、羊身上的真皮，那你就OUT了。
一、我扎根在汽車市場有12年了，先帶大家先了解一下10年前車主的消費(fèi)觀，當(dāng)時(shí)做真皮座椅的標(biāo)準(zhǔn)是一定要真皮，結(jié)果皮確實(shí)是真的，但很多廠家為了節(jié)約材料和成本就用碎皮邊角料重新壓制成N層皮。如果你看過材料會(huì)發(fā)現(xiàn)有些地方的厚薄不一，有些地方顏色深淺不一，所以做出來的效果很難達(dá)到理想效果。加上真皮本身就厚，在邊角和褶皺處很難做出圓滑完美的效果，而且真皮很容易磨損，自己又不會(huì)保養(yǎng)，特別是打過孔的真皮拉力就大打折扣。這些都導(dǎo)致真皮的壽命大大降低，有的1-2年就會(huì)出現(xiàn)開裂，破損。
另外用于車輛內(nèi)飾的皮革還需要經(jīng)過染色處理，在染色劑的選擇上也有著許許多多的選擇。像勞斯萊斯和賓利這樣的頂級(jí)豪華品牌會(huì)采用其中最為昂貴的苯胺效應(yīng)處理的皮革。但大多數(shù)普通真皮不可能花費(fèi)那高的成本處理，所以真皮座椅裝車后會(huì)在車內(nèi)散發(fā)出很重的味道，讓車主異常地頭痛，甚至還擔(dān)心對(duì)小孩的身體有無影響。
當(dāng)然不差錢的車主肯定會(huì)選好的進(jìn)口頭層皮，采用的是高原黃牛皮，最好的的是牛背和牛屁股上的皮，其次是肚子上的軟皮，最差的是腋下的皮。加上先進(jìn)的工藝加工處理，這是當(dāng)時(shí)不錯(cuò)的選擇，但動(dòng)輒5000-6000元甚至上萬的價(jià)格不是每個(gè)人都消費(fèi)得起的。
二、隨著時(shí)代發(fā)展，目前的皮料也越來越多樣化了，車主也開始對(duì)真皮有了更深的了解和認(rèn)識(shí)。現(xiàn)在的選擇早已不再停留在單一的真皮，頭層皮，二層皮這些上面了?，F(xiàn)在分類有進(jìn)口頭層皮，拉帕Nappa，Dakota真皮，Alcantara皮，拉絲皮，進(jìn)口超纖皮，真超纖皮，國產(chǎn)超纖等等幾十個(gè)分類。
那些高檔的也不多說了，超纖皮才是目前汽車皮座椅采用最多的皮料了。超纖皮全稱是“超細(xì)纖維增強(qiáng)皮革”。它具有極其優(yōu)異的耐磨性能，優(yōu)異的透氣、耐老化性能，柔軟舒適，有很強(qiáng)的柔韌性以及現(xiàn)在提倡的環(huán)保效果。超纖皮是最好的再生皮，皮紋與真皮十分相似，手感如真皮般柔軟，外人也很難分辨是真皮還是再生皮。超纖皮憑極高的性價(jià)比，優(yōu)異的質(zhì)量已成為代替天然皮革的最理想選擇。比如一般的真皮保三年，同價(jià)位的超纖至少保五年甚至終生。超纖有優(yōu)良的伸縮性，所以在邊角處，褶皺處幾乎看不出不平，非常完美。
全車僅一千多元的超纖皮座椅對(duì)于車主來說絕對(duì)是一個(gè)非常完美的選擇。實(shí)踐證明，超纖皮的各項(xiàng)優(yōu)良性能是天然皮革無法取代的，全球箱包、服裝、鞋、車輛和家具等市場都在采用超纖皮大量取代資源不足的天然皮革。其應(yīng)用范圍之廣，數(shù)量之大，品種之多，是傳統(tǒng)的天然皮革無法滿足的。
我們都知道，如今的汽車層次級(jí)別差距很大，越高級(jí)的車除了性能更好之外，選材用料也更加出色，比如在一些高級(jí)別車型上，不僅有更全面的配置，座椅也是真皮材質(zhì)的，那么，真皮座椅的真皮是什么皮呢？
所謂真皮，其實(shí)并不是一個(gè)規(guī)范的專業(yè)術(shù)語，參考中國皮革協(xié)會(huì)對(duì)自愿性認(rèn)證“真皮標(biāo)志”管理規(guī)定，佩掛“真皮標(biāo)志”標(biāo)牌的皮革制品所采用的主要面料應(yīng)為天然頭層皮革和天然毛皮——也就是說，汽車如果用“真皮”，只能是真正的動(dòng)物皮，還得是頭層的。
真皮一般分為頭層皮和二層皮兩類。 所謂的汽車真皮是從動(dòng)物身上剝下的原皮，然后通過皮革廠的加工制作而成。通常牛皮、羊皮和豬皮是制作真皮的主要原料。
一般來說，真正的真皮在座椅都可以和汽車相伴終生，因?yàn)槠囌嫫げ煌谝话愕纳嘲l(fā)皮，它是經(jīng)過多個(gè)層工藝進(jìn)行加工的，如高溫處理等。即使用200度以上的溫度來燒烤，也只是稍微的收縮變形，但沙發(fā)則會(huì)瞬間變色和起泡。真皮座椅雖說省事，但是平時(shí)還是要注意的，因?yàn)樗€是有自己的天敵——尖銳物品及酸堿液體等。
真皮比起一般的布料、棉質(zhì)都是不太易弄臟的，時(shí)間久了沒有座，也只是沾點(diǎn)灰塵而已。而是用清洗劑進(jìn)行擦拭劑能馬上取出污漬，讓座椅煥然一新。所以汽車座椅的清洗十分講究清洗劑的挑選，否則一不小心反而弄巧成拙，對(duì)皮椅帶來損傷。另外皮椅的清洗也不太講究時(shí)間周期，臟的時(shí)候在清洗也行。
如何辨別真皮的真假呢？一方面，仔細(xì)對(duì)比各種檔次真皮會(huì)發(fā)現(xiàn)明顯不同。首先主要用眼睛來看，可以查看商家處展示的真皮皮料，真皮一般都呈不規(guī)則的一張橢圓形，合成皮則是整齊的長方形卷成的卷，真皮反面的毛茬也與合成皮不一樣。其次，用鼻子聞一下，也能分出氣味有很大區(qū)別。有小塊碎皮的話，可以用火燒的方法來鑒別真皮的真假。真皮燃燒后有毛發(fā)的燒焦味道，仿皮和革燃燒后會(huì)有化工用品的味道
