離合器能承受多大的力，主要是由摩擦盤本身的強度決定的。而離合器能傳遞多大的扭矩力，則是由摩擦盤的摩擦力，接觸面積大小和壓簧所給的壓力共同決定的（參考附圖）。

摩擦盤的材質(zhì)的主要成分：

普通型：主要由石墨和樹脂高溫壓制而成。

新 型：由碳纖維、耐油材料、高耐磨金屬粉末等混合材質(zhì)壓制而成。

現(xiàn)在的汽車多以新型材料為主，具有高耐磨性、耐高溫、使用壽命長、摩擦系數(shù)大，抗沖擊能力強等特點。所以，轎車的離合器一般能承受扭矩為1000N.M左右，這是完全能夠滿足整車動力傳遞要求的。如，長城M4 1.5L發(fā)動機最大輸出扭矩為138N.M,福特蒙迪歐2.0T發(fā)動機的最大輸出扭矩為350N.M，法拉利超級跑車的最大輸出扭矩為700N.M。

同時，在設(shè)計離合器的時候要根據(jù)發(fā)動機的最大輸出扭矩及整車動力要求來考慮，選取合適的摩擦盤材質(zhì)，摩擦盤的大小，壓簧壓力等以達到最優(yōu)的性價比。

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這幾我們就不要操心了，這些都是汽車設(shè)計師和汽車制造工程師該考慮的問題，我們小老百姓沒有任何必要去過多考慮，就算理清楚了又能怎樣，還不如繼續(xù)當小老百姓，根本沒有實用價值，至于談到離合片的承受能力，這與汽車發(fā)動機輸出扭矩有關(guān)系，一般情況下離合片的扭矩承受能力是該汽車發(fā)動機輸出扭矩的1.3-1.5倍來設(shè)計并制造的。

這里我們主要掌握離合器的工作原理就足夠了。

離合器作為手動擋汽車必不可少的部件，其作用就是分開和傳遞發(fā)動機動力，起到一個中介的作用。汽車發(fā)動機傳遞的扭矩并不大，需要其它部件不斷放大，變速器就是其中之一，而離合器又起到傳遞和終斷發(fā)動機動力的作用，十分重要的部件之一，但是相比發(fā)動機和變速器，離合器又是特別容易壞的部件，其中離合器片特別容易磨損。

為什么離合器片會受到磨損呢？這里并不是說離合器片材質(zhì)不行，相對于發(fā)動機和變速器的損壞，肯定是離合片磨損了更好換些，維修費也更便宜。

這里來簡單講講離合器的工作原理？

離合器簡單的由離合片和壓盤組成，壓盤中間有膜片彈簧。我們平時說的離合片材質(zhì)是一種抗磨的材質(zhì)，具體是那樣就不要去過問了，離合片緊貼發(fā)動機飛輪，并和飛輪一同轉(zhuǎn)動，形成靜摩擦，這樣的摩擦是不會損傷離合片的，這時的離合器是處于完全放開的轉(zhuǎn)態(tài)，發(fā)動機動力可以完全傳遞到變速器，當我們踩下離合器時，膜片彈簧動作，離合片跟飛輪分開，此時發(fā)動機動力沒有傳遞給變速器，是斷開狀態(tài)。如果是抬起離合器踏板到半聯(lián)動點，那么此時離合器是和飛輪處于滑動摩擦轉(zhuǎn)態(tài)，一個轉(zhuǎn)動快，一個轉(zhuǎn)動慢，長時間半聯(lián)動就會對離合器產(chǎn)生磨損。

離合片雖然很薄，但是在汽車正常行駛過程中離合器片和飛輪是處于相同轉(zhuǎn)速狀態(tài)下，根本不會有任何磨損，在換擋的時候才會用到離合器，或者是需要使用離合半聯(lián)動的時候也會使用離合器，大家都知道相對運動的兩個物體，從另一方面觀察就相當于是靜止狀態(tài)，靜止狀態(tài)下根本就不受力，并且離合片的設(shè)計承受扭力都是大于發(fā)動機的，大家不用擔心。

離合器是汽車中很重要的一個部件，直接關(guān)系到發(fā)動機動力是否能有效輸出。

關(guān)于離合器的結(jié)構(gòu)，如下圖。

請自行補腦

如果不是學機械的可能比較難以理解，那我們就通俗一點解釋一下。

離合器，顧名思義就是分離和結(jié)合的作用。

發(fā)動機的飛輪就是發(fā)動機的輸出接口，離合器夾在發(fā)動機和變速箱之間。通過它的分離和結(jié)合來連接和斷開輸出。

離合器相當于開關(guān)，發(fā)動機相當于電源，變速箱相當于燈泡，離合器斷開了燈泡就滅了，結(jié)合上燈泡就亮了。離合器片就是離合器的核心部件，通過它連接輸出。

離合器的設(shè)計涉及到發(fā)動機起步轉(zhuǎn)矩、整車質(zhì)量、車輪滾動半徑、變速箱啟動檔變速比、主傳動比、后備系數(shù)等等要素。

至于它使用什么材質(zhì)我們又不是專業(yè)人士，知道他是干什么用的，什么原理就好了。

為了保證任何事情下離合器都可以輸出發(fā)動機的功率，一般小轎車的離合器設(shè)計是發(fā)動機最大扭矩的1.5倍。

比如車發(fā)動機最大可以拉動2噸，那么離合器最大可以拉動3噸。

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